Ang mga problema bahin sa mga bearings nga bisan ang mga inhenyero mahimong dili masabtan

Sa mekanikal nga pagproseso, ang paggamit sa mga bearings komon kaayo, apan adunay kanunay nga pipila ka mga tawo nga dili masabtan ang pipila ka mga problema sa paggamit sa mga bearings, sama sa tulo ka dili pagsinabtanay nga gipaila sa ubos.
Mito 1: Dili ba ang mga bearings standard?
Ang tawo nga nagbutang sa unahan niini nga pangutana adunay pipila ka pagsabut sa mga bearings, apan kini dili sayon ​​​​sa pagtubag niini nga pangutana.Kinahanglang isulti nga ang mga bearings parehas nga standard nga mga bahin ug dili standard nga mga bahin.
Ang istruktura, gidak-on, drowing, pagmarka ug uban pang mga aspeto sa standard nga mga bahin hingpit nga na-standardize.Kini nagtumong sa pagdala sa parehas nga tipo, parehas nga gidak-on nga istruktura, nga adunay pagkabag-o sa pag-instalar.
Pananglitan, ang 608 nga mga bearings, ang ilang mga eksternal nga dimensyon mao ang 8mmx inner diameter 22mmx width 7mm, nga sa ato pa, ang 608 nga mga bearings nga gipalit sa SKF ug ang 608 nga mga bearings nga gipalit sa NSK parehas nga mga sukat sa gawas, nga mao, usa ka taas nga hitsura.
Niini nga pagsabut, kung giingon naton nga ang pagdala usa ka sukaranan nga bahin, kini nagtumong lamang sa parehas nga hitsura ug ulo.
Ang ikaduha nga kahulogan: ang mga bearings dili standard nga mga bahin.Ang una nga layer nagpasabut nga, alang sa 608 nga mga bearings, ang gawas nga gidak-on parehas, ang sulud mahimo’g dili parehas!Ang tinuod nga naggarantiya sa dugay nga paggamit mao ang internal nga mga parameter sa istruktura.

Ang sama nga 608 nga nagdala, ang sulod mahimong magkalahi kaayo.Pananglitan, ang clearance mahimong MC1, MC2, MC3, MC4, ug MC5, depende sa angay nga pagtugot;Ang mga hawla mahimong hinimo sa puthaw o plastik;Ang katukma mahimong P0, P6, P5, P4 ug uban pa sumala sa katuyoan sa pagpili;Ang grasa mahimong mapili gikan sa taas ngadto sa ubos nga temperatura sa gatusan ka mga paagi sumala sa mga kondisyon sa pagtrabaho, ug ang gidaghanon sa grease sealing lahi usab.
Niini nga pagsabut, giingon namon nga ang pagdala dili usa ka sukaranan nga bahin.Sumala sa piho nga mga kondisyon sa pag-operate, makahatag ka og lain-laing performance sa 608 bearings alang sa imong pagpili.Aron mahimo kini nga estandard, gikinahanglan ang paghubit sa mga parameter sa pagdala (gidak-on, porma sa sealing, materyal sa hawla, clearance, grasa, kantidad sa sealing, ug uban pa).
Panapos: Alang sa mga bearings, dili nimo kinahanglan nga isipon kini nga mga standard nga mga bahin, kinahanglan naton masabtan ang kahulugan sa dili standard nga mga bahin, aron mapili ang husto nga mga bearings.
Mito 2: Molungtad ba og 10 ka tuig ang imong pagpanganak?
Pananglitan, kung mopalit ka ug awto, gibaligya kini sa 4S shop ug gipasigarbo sa tiggama ang garantiya sa 3 ka tuig o 100,000 kilometros.Human sa paggamit niini sulod sa tunga sa tuig, imong nakita nga ang ligid naguba ug nangita sa 4S shop alang sa bayad.Bisan pa, gisultihan ka nga wala kini sakop sa warranty.Klaro nga gisulat sa manwal sa warranty nga ang warranty sa 3 ka tuig o 100,000 ka kilometro kay conditional, ug ang warranty kay para sa mga core nga bahin sa sakyanan (engine, gearbox, etc.).Ang imong ligid usa ka gisul-ob nga bahin ug wala sa sakup sa warranty.
Gusto nakong klarohon nga ang 3 ka tuig o 100,000 ka kilometro nga imong gipangayo kay conditional.Busa, kanunay ka mangutana "mahimo bang molungtad og 10 ka tuig ang mga bearing?"Adunay usab mga kondisyon.
Ang problema nga imong gipangutana mao ang kinabuhi sa serbisyo sa mga bearings.Alang sa kinabuhi sa serbisyo sa mga bearings, kinahanglan nga kini ang kinabuhi sa serbisyo sa ilawom sa pipila nga mga kondisyon sa serbisyo.Dili mahimo ang paghisgot bahin sa kinabuhi sa serbisyo sa mga bearings nga wala gigamit ang mga kondisyon.Sa susama, ang imong 10 ka tuig kinahanglan usab nga makabig sa mga oras (h) sumala sa piho nga frequency sa paggamit sa produkto, tungod kay ang pagkalkula sa kinabuhi sa pagdala dili makalkulo sa tuig, ang gidaghanon lamang sa mga oras (H).
Busa, unsa nga mga kondisyon ang gikinahanglan aron makalkulo ang kinabuhi sa serbisyo sa mga bearings?Aron makalkulo ang kinabuhi sa serbisyo sa mga bearings, kasagaran gikinahanglan nga mahibal-an ang pwersa sa pagdala (axial force Fa ug radial force Fr), katulin (unsa ka paspas ang pagdagan, uniporme o variable speed run), temperatura (temperatura sa trabaho).Kung kini usa ka bukas nga bearing, kinahanglan usab nimo mahibal-an kung unsang lubricating oil ang gamiton, kung unsa ka limpyo ug uban pa.
Uban niini nga mga kondisyon, kinahanglan natong kuwentahon ang duha ka kinabuhi.
Kinabuhi 1: batakang gimarkahan nga kinabuhi sa pagdala sa L10 (assess kung unsa kadugay ang pagpalapad sa materyal nga kakapoy mahitabo)
Kinahanglan nga masabtan nga ang sukaranan nga gi-rate nga kinabuhi sa mga bearings mao ang pagsusi sa paglahutay sa mga bearings, ug ang teoretikal nga pagkalkula sa kinabuhi nga 90% nga kasaligan sa kasagaran gihatag.Kini nga pormula lamang mahimong dili igo, pananglitan, ang SKF o NSK mahimong maghatag kanimo og lain-laing mga correction coefficient.
Duha ka kinabuhi: ang kasagaran nga kinabuhi sa grease L50 (unsa kadugay nga mamala ang grasa), ang pormula sa pagkalkula sa matag tiggama sa bearing dili parehas.
Ang pagdala sa kasagaran nga kinabuhi sa grease L50 batakan nga nagtino sa katapusan nga kinabuhi sa serbisyo sa pagdala, bisan unsa pa ka maayo ang kalidad, walay lubricating oil (grase nga mouga), unsa kadugay ang dry friction friction?Busa, ang kasagaran nga kinabuhi sa grease L50 kay batakan nga gikonsiderar nga katapusang serbisyo sa kinabuhi sa bearing (timan-i: ang kasagaran nga kinabuhi sa grease L50 mao ang kinabuhi nga kalkulado sa empirical nga pormula nga adunay kasaligan nga 50%, nga alang lamang sa pakisayran ug adunay dako discreteness sa aktuwal nga pagsusi sa pagsulay).
Konklusyon: Unsa ka dugay ang bearing magamit depende sa aktuwal nga kondisyon sa bearing.
Mito 3: Ang imong mga bearings kay brittle kaayo nga sila nahugno ubos sa pressure
Ang pagpas-an sa hinay nga presyur dali nga adunay dili normal nga tunog, nga nagpaila nga ang nagdala sa mga internal nga pilas, nan, kung giunsa ang pagdala sa mga internal nga pilas nga nahimo?
Kung ang bearing kasagarang na-install, kung ang sulud nga singsing mao ang sulud sa pag-upa, nan ang sulud nga singsing mapugos, ug ang gawas nga singsing dili ma-stress, ug wala’y mga samad.
Apan komosta kon, imbes nga buhaton kana, ang sulod ug gawas nga mga singsing gipasiugda nga may kalabotan sa usag usa?Kini moresulta sa usa ka Brinell indentation, ingon sa gipakita sa ubos.
Oo, imong gibasa sa husto, mao ang ingon nga usa ka mapintas nga kamatuoran, kon ang nagdala sa sulod ug sa gawas nga singsing relatibong kapit-os, lang sa usa ka malumo nga pressure, nagdala mao ang sayon ​​sa paghimo sa kadaot indentation sa ibabaw sa nawong sa puthaw nga bola ug raceway nawong, ug unya og abnormal nga tingog .Busa, ang bisan unsang posisyon sa pag-instalar nga mahimong maghimo sa bearing sa sulod ug sa gawas nga singsing nga adunay relatibong puwersa mahimong hinungdan sa kadaot sa sulod sa bearing.
Konklusyon: Sa pagkakaron, mga 60% sa pagdala sa abnormal nga tingog tungod sa pagdala sa kadaot tungod sa dili husto nga pag-instalar.Busa, imbes nga sulayan ang pagpangita sa kasamok sa mga tiggama sa pagdala, mas maayo nga gamiton ang teknikal nga kalig-on sa mga tiggama sa bearing aron sulayan ang ilang postura sa pag-instalar, kung adunay mga risgo ug natago nga mga kapeligrohan.


Oras sa pag-post: Abr-12-2022